橋梁板在珠機城際金海特大橋中的應(yīng)用
編輯：2021-08-21 13:43:49
橋梁板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。1月31日下午，3600噸海鷗號起重船將重約2220噸的鋼箱梁精準吊裝到位，世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠機城際金海特大橋首節(jié)段鋼箱梁架設(shè)完成，標志著大橋建設(shè)全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路。該橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，運用了橋梁板等特殊鋼材，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為時速160公里的雙向城際鐵路，兩側(cè)為時速100公里的雙向6車道高速公路。珠機城際金海特大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁板要求有一定的強度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。
此次吊裝的鋼梁為27號主塔墩頂鋼梁，鋼梁長46米、寬50.2米（含風嘴）、高8.6米，其面積相當于5.5個籃球場，重量比300多頭成年大象加起來還重，特點是結(jié)構(gòu)尺寸大、重量重、受力復(fù)雜、制造安裝工藝新。超大重量的鋼梁架設(shè)需要多種船舶間的協(xié)同配合，吊裝工序復(fù)雜，組織協(xié)調(diào)工作量大。
到目前為止，大橋鋼箱梁、鋼塔架設(shè)、連續(xù)鋼構(gòu)施工均已全面展開，在春節(jié)期間將進行全橋最重鋼梁架設(shè)及難度最大的鋼主塔吊裝工作，預(yù)計2023年正式建成通車。
珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程橫琴至珠海機場段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。
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